Άλλο το υδρογόνο και άλλο οι ανανεώσιμες!
δημοσιεύτηκε October 29, 2007
από frac
τροποποιήθηκε March 10, 2008
Αν και στοιχειώδεις κανόνες φυσικής λένε ότι το υδρογόνο στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου δεν είναι πηγή ενέργειας, το άρθρο που μας καλωσορίζει στη δικτυακή πύλη της ΕΕ έχει τίτλο "Υδρογόνο: το καύσιμο του μέλλοντος;" και παρουσιάζει το υδρογόνο ως μελλοντικό αντικαταστάτη του πετρελαίου και του φυσικού αερίου.
Μπαίνοντας στη δικτυακή πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαβάζουμε σε αρθράκι με τίτλο «Υδρογόνο: το καύσιμο του μέλλοντος»:
«Χθες, είχαμε το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Μήπως ήρθε η ώρα για τις κυψέλες καυσίμου και το υδρογόνο; Αυτό είναι σήμερα το στοίχημα που θέλουν να κερδίσουν η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και οι βιομηχανίες με μια κοινή πρωτοβουλία τους στον τομέα της τεχνολογίας.»
Είναι δυνατόν αυτός ή αυτή που έστειλε αυτό το δελτίο τύπου να μη γνωρίζει ότι στην τεχνολογία των κυψελών καυσίμου, το υδρογόνο δεν είναι πηγή ενέργειας αλλά μέσο αποθήκευσης (φορέας) ενέργειας;
Δεν μιλάμε για πυρηνική σύντηξη (η οποία είναι ακόμα περίπου επιστημονική φαντασία) αλλά για την τεχνολογία υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου, δηλαδή εν ολίγοις:
Ενώνοντας υδρογόνο με οξυγόνο (κάνοντας δηλαδή το ανάποδο της ηλεκτρόλυσης) παίρνουμε νερό και ηλεκτρική ενέργεια.
Το υδρογόνο όμως δεν υπάρχει μόνο του στη φύση.
Οπότε η μαζική παραγωγή υδρογόνου στα σενάρια της «οικονομίας του υδρογόνου» θα γίνεται με ηλεκτρόλυση νερού. Δίνουμε ηλεκτρική ενέργεια και παράγουμε υδρογόνο, από το οποίο μετά μπορούμε να πάρουμε πίσω σχεδόν όση ηλεκτρική ενέργεια δαπανήσαμε κάνοντας το αντίστροφο.
Δηλαδή το υδρογόνο ενδεχομένως να είναι πολύ χρήσιμο ως μέσο αποθήκευσης της ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία τώρα γενικά δεν αποθηκεύεται: οι σταθμοί παραγωγής παράγουν κάθε στιγμή όση ηλεκτρική ενέργεια καταναλώνουμε, γεγονός που δυσκολεύει τη μετάβαση σε δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας με 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αφού οι πιο ανεπτυγμένες από αυτές δεν είναι ελεγχόμενης ροής (αιολικά, φωτοβολταϊκά).
Αλλά δεν είναι πηγή ενέργειας. Πηγή ενέργειας είναι κάτι που μας δίνει περισσότερη ενέργεια από όση δώσαμε για να το φτιάξουμε (π.χ. 1 βαρέλι πετρελαίου ή μία ανεμογεννήτρια που θα δουλέψει αρκετές ώρες)
Με άλλα λόγια δεν νοείται σύγκριση του υδρογόνου με το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο.
Στη χειρότερη περίπτωση κάποιοι έχουν συμφέρον να παρουσιάζεται το υδρογόνο ως ισοδύναμο με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Πιθανότατα είναι οι ίδιοι που μας σερβίρουν π.χ. τα πυρηνικά ως τη σούπερ «ρεαλιστική» λύση παραγωγής άφθονης ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς εκπομπές αερίων θερμοκηπίου.
Στην αμέσως καλύτερη, οι υπεύθυνοι της ενεργειακής πολιτικής της ΕΕ είναι άσχετοι με το άθλημα.
Στην ακόμα καλύτερη γράφω ασυναρτησίες, αν και το έχω διασταυρώσει.
π.χ.
http://auto.howstuffworks.com/hydrogen-economy4.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_economy
ολόκληρο το δελτίο τύπου
δημοσιεύτηκε November 5, 2007
από frac
τροποποιήθηκε November 5, 2007
Πώς θα είναι η καθημερινότητα στην Ευρώπη του αύριο; Η Επιτροπή την φαντάζεται και την θέλει πιο καθαρή, πιο ευχάριστη και πιο ασφαλή. Και για να το επιτύχει, προσβλέπει στο υδρογόνο.
http://ec.europa.eu/news/science/071011_1_el.htm
Υδρογόνο: το καύσιμο του μέλλοντος;
Πώς θα είναι η καθημερινότητα στην Ευρώπη του αύριο; Η Επιτροπή την φαντάζεται και την θέλει πιο καθαρή, πιο ευχάριστη και πιο ασφαλή. Και για να το επιτύχει, προσβλέπει στο υδρογόνο.
Χθες, είχαμε το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Μήπως ήρθε η ώρα για τις κυψέλες καυσίμου και το υδρογόνο; Αυτό είναι σήμερα το στοίχημα που θέλουν να κερδίσουν η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και οι βιομηχανίες με μια κοινή πρωτοβουλία τους στον τομέα της τεχνολογίας.
H εταιρική αυτή συμφωνία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, η οποία προβλέπεται για έξι χρόνια, θα χρηματοδοτηθεί με 1 δις περίπου ευρώ, εκ των οποίων τα 470 εκατομμύρια θα προέλθουν από τα ευρωπαϊκά ταμεία.
Στόχος είναι η ανάπτυξη και εμπορία των τεχνολογιών υδρογόνου με χρονικό ορίζοντα το 2020 για τον τομέα του αυτοκινήτου και των μεταφορών, αλλά και για άλλους τομείς της καθημερινής ζωής. Το υδρογόνο και οι κυψέλες καυσίμου αποτελούν δυνητικές πηγές ενέργειας για πολυάριθμα προϊόντα. Διόλου απίθανο δε να επεκταθούν ακόμα και στα κινητά τηλέφωνα, στους υπολογιστές και στους θερμοσίφωνες!
Παρόλο που η Ευρώπη του υδρογόνου ανήκει ακόμη στη σφαίρα του φανταστικού, τα αυτοκίνητα υδρογόνου αποτελούν ήδη πραγματικότητα, ορισμένα μάλιστα είναι έτοιμα να κυκλοφορήσουν στην αγορά. Ωστόσο, η εμπορία τους εξακολουθεί να είναι αρκετά περίπλοκη και δαπανηρή, επειδή τα αυτοκίνητα αυτά δεν περιλαμβάνονται στο κοινοτικό σύστημα 
έγκρισης τύπου οχημάτων. Συνεπώς, η Επιτροπή θα επιδιώξει την απλούστευση των σχετικών διαδικασιών.
Η ανάπτυξη νέων πηγών ενέργειας, αν και πολύ σημαντική, δεν αρκεί από μόνη της για να λύσει όλα τα σχετικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η Ευρώπη. Η καταπολέμηση της αλλαγής του κλίματος και η προστασία του περιβάλλοντος, για παράδειγμα, εξαρτώνται και από την προώθηση βιώσιμων μετακινήσεων στην πόλη. Απώτερος σκοπός είναι λοιπόν να μπορούν οι Ευρωπαίοι να παίρνουν το ποδήλατό τους ή να πηγαίνουν με τα πόδια με την ίδια ασφάλεια που έχουν όταν χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους.
Κάθε χρόνο, 8.000 πεζοί και ποδηλάτες χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της ΕΕ. Για να μειωθεί ο αριθμός αυτός, η Επιτροπή προτείνει, μεταξύ άλλων, να εφοδιαστούν υποχρεωτικά από το 2009 όλα τα ιδιωτικά αυτοκίνητα με συστήματα υποβοηθούμενης πέδησης.
Ενόψει των μελλοντικών εξελίξεων, διεξάγεται στις Βρυξέλλες στις 17 Οκτωβρίου το φόρουμ “Αναδιαρθρώσεις”, με τη συμμετοχή διακοσίων υψηλόβαθμων εκπροσώπων των κρατών μελών. Θέμα οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία και πώς μια ευρωπαϊκή εταιρική συμφωνία θα μπορούσε να συμβάλει στην προετοιμασία για τις επικείμενες εξελίξεις.