Σήμερα το πρωί έγινε η προ ημερησίας διάταξης της Συγκλήτου του Α.Π.Θ. ενημέρωση για το μετρό και τις εργασίες του στο χώρο του πανεπιστημίου. Παρόντες ήταν καθηγητές και λίγοι φοιτητές. Η συζήτηση κράτησε πολλές ώρες και ήταν πραγματικά καταιγιστική, οπότε εδώ θα γίνει μόνο μία σύντομη περίληψη.

Από τη μία πλευρά, η άποψη υπέρ της διέλευσης του μετρό από το Α.Π.Θ., ή τουλάχιστον ότι το πανεπιστήμιο είναι ανήμπορο να αντιδράσει, εκφράστηκε κυρίως από τον πρύτανη κο Μάνθο και δευτερευόντως από τους εκπροσώπους της Αττικό Μετρό που παρευρέθηκαν. Τα επιχειρήματα της άποψης αυτής είχαν περίπου ως εξής:

-         Η συγκεκριμένη χάραξη υπάρχει από την αρχή του έργου, εδώ και αρκετά χρόνια. Επομένως, το αργότερο διάστημα που μπορούσε το Α.Π.Θ. να αντιδράσει ήταν μέχρι την ολοκλήρωση της μελέτης της Αττικό Μετρό τον Ιανουάριο του 2005

-         Επί προηγούμενης πρυτανείας δεν έγινε καμία ιδιαίτερη διαδικασία δημοσιοποίησης και διαβούλευσης. Έτσι ο σημερινός πρύτανης δεν έχει πολλά περιθώρια αντίδρασης στο συγκεκριμένο έργο όπως χαράχθηκε.

-         Ο σημερινός πρύτανης διεκδίκησε και κατέκτησε σημαντικές εγγυήσεις και αντισταθμιστικά οφέλη για την όλη ενόχληση. Θα γίνουν μελέτες για τη στατικότητα των κτιρίων από τους ίδιους τους καθηγητές του Α.Π.Θ., και θα γίνουν οι όποιες απαραίτητες εργασίες για την όσο το δυνατό λιγότερη παρενόχληση του πανεπιστημίου

-         Το μετρό είναι αναγκασμένο να περάσει από το ΑΠΘ γιατί στην Εγνατία και στη δεθ πλησιάζει επικίνδυνα κεντρικό αγωγό της ΟΥΘ. Επίσης στη Δεθ θα έπρεπε να γκρεμιστούν κτίρια. Τα εργοτάξια αναγκαστικά ακολουθούν το σημείο διέλευσης του μετρό.

-         Το πανεπιστήμιο δεν έχει αποτελεσματικά νομικά μέσα αντιμετώπισης της χάραξης, αφού είναι αργά.

-         Το πολιτικό και ηθικό βάρος θα είναι τεράστιο για το πανεπιστήμιο, γιατί οποιαδήποτε καθυστέρηση του έργου που θα προκύψει από την επαναχάραξη (3-4 χρόνια), θα είναι επιβαρυντική για τη πόλη και υπάρχει και κίνδυνος ακύρωσης του έργου.

-         Οι χώροι των εργοταξίων θα επαναδοθούν στο πανεπιστήμιο ενώ οι χώροι που θα απαλλοτριωθούν θα είναι μικροί και σε αυτούς θα ισχύει το άσυλο.

Από την άλλη πλευρά, από καθηγητές (σχεδόν σύσσωμης της πολυτεχνικής) και φοιτητές υποστηρίχθηκαν τα εξής:

-         Η αρχική χάραξη δεν περιέχει λεπτομέρειες. Η συγκεκριμένη χωροθέτηση του έργου θα γίνει στην οριστική μελέτη που γίνεται τώρα και θα εγκριθεί το Μάιο. Άρα το πανεπιστήμιο έχει κάθε χρονικό περιθώριο να παρέμβει.

-         Η χάραξη του έργου δε μπορεί να γίνεται μόνο λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές δυσκολίες.

-         Η κατασκευή πάρκινγκ τόσο μεγάλων στο κέντρο της πόλης θα επιβαρύνει πολύ το πανεπιστήμιο.

-         Οι μελέτες για τα κτίρια του πανεπιστημίου και οι αιτήσεις ακυρώσεων (πιθανόν και επιτυχημένες) θα πάρουν εξίσου μεγάλο χρόνο και θα καθυστερήσουν ούτως ή άλλως το έργο.

-         Η αδυναμία εναλλακτικής χάραξης λόγω αγωγού δεν πείθει, και θεωρείται πολύ καλύτερη λύση και για την εταιρία το μετρό να περάσει είτε από την Εγνατία είτε από τη ΔΕΘ.

-         Αποτελεί νόμιμο δικαίωμα και ζήτημα αξιοπρέπειας του πανεπιστημίου να προβάλει κάθε αντίρρηση του για κάτι που θεωρεί ότι το βλάπτει.

-         Η πολύχρονη επιβάρυνση του πανεπιστημίου και η ούτως ή άλλως ασφυκτική του δόμηση δεν επιτρέπουν τον παρόντα σχεδιασμό.

-         Η επαναχάραξη στο παρόν σύστημα μελέτης κατασκευής δεν είναι ιδιαίτερα μακροχρόνια διαδικασία. Άλλωστε η ήδη μακροχρόνια καθυστέρηση του έργου δεν οφείλεται στο πανεπιστήμιο.

-         Ο σημερινός πρύτανης δεν τήρησε τις απαραίτητες διαδικασίες δημοσιοποίησης και συζήτησης για να ληφθεί απόφαση για το θέμα. Ακόμη δεν έχει δημοσιοποιήσει όλα τα έγγραφα και τις μελέτες. Ταυτόχρονα δε μας είναι γνωστή η Μελέτη περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και η Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων

Το κλίμα ήταν ιδιαίτερα έντονο, ενώ ουσιαστικά το πιο ισχυρό επιχείρημα του πρύτανη και της εταιρίας ήταν ότι το πανεπιστήμιο θα κρατάει σε πολύχρονη ομηρία τη πόλη, άσχετα αν οι ευθύνες για τη κακή μελέτη και την ελλιπή  ενημέρωση βαραίνουν ίσως την εταιρία αλλά σίγουρα το ΥΠΕΧΩΔΕ και τη νομοθεσία για τη διαδικασία κατασκευής και διαβούλευσης για τα έργα αυτά.

dgranas.blogspot.com