Ο Ηρακλής Παπαδόπουλος από το Δίκτυο Κοινωνικής Υποστήριξης Προσφύγων και Μεταναστών άνοιξε τη συνέντευξη τύπου αναφερόμενος στην κινητοποίηση των ναυτικών του Aetea Sierra και τη συγκρότηση της επιτροπής αλληλεγγύης. Ενημέρωσε σχετικά με την επτάμηνη ομηρία των ναυτικών στο πλοίο που βρίσκεται στη ράδα του Πειραιά, την καμπάνια συγκέντρωσης υπογραφών συμπαράστασης από διεθνείς και ελληνικές κοινωνικές οργανώσεις καθώς και από εκατοντάδες πολίτες. Μίλησε επίσης σχετικά με την επιδίκαση ασφαλιστικών μέτρων κατά της πλοιοκτήτριας εταιρίας με τη στήριξη της ITF, που έχει οδηγήσει στην απόφαση κατάσχεσης του πλοίου για την 17^η Φεβρουαρίου. Τέλος αναφέρθηκε στις τελευταίες εξελίξεις που αφορούν την άσκηση ποινικής δίωξης στον πλοιοκτήτη που έλαβε χώρα το ίδιο πρωί (20 Ιανουαρίου) και παρέθεσε τα βασικό αίτημα των ναυτικών που είναι ο επαναπατρισμός τους με την εγγύηση καταβολής των δεδουλευμένων.

Κατόπιν, ο συντονιστής της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μεταφορών (ITF) κ. Κουράκος αναφέρθηκε στην περίπτωση του Aetea Sierra ως την χαρακτηριστικότερη περίπτωση εκ των οχτώ υποθέσεων εγκατάλειψης πλοίων στην Ελλάδα, πέντε εκ των οποίων βρίσκονται στην περιοχή του Πειραιά-Ελευσίνας καθώς επίσης στο Βόλο και το Λαύριο.

Επεσήμανε ότι η πλοιοκτήτρια εταιρία ελληνικών συμφερόντων με έδρα τα νησιά Κέϋμαν δεν αντιμετωπίζει χρεοκοπία, ωστόσο έχει εγκαταλείψει το πλήρωμα του πλοίου απλήρωτο και καταδικασμένο σε συνθήκες διαβίωσης επιβαρυντικές για την υγεία τους και την ψυχολογική τους κατάσταση. Πρόκειται για ανθρώπους αφερέγγυους, ενάντια στους οποίους δεν έχει ληφθεί κανένα μέτρο και υπό την ανοχή της πολιτείας κυκλοφορούν ανενόχλητοι.

Ο κ. Κουράκος επικέντρωσε στην απουσία νομικού πλαισίου σχετικά με τους αλλοδαπούς ναυτικούς και συγκεκριμένα με όσους προέρχονται από χώρες εκτός Σένγκεν. Αναφέρθηκε στα μέτρα που λαμβάνονται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, τα οποία αφορούν εξίσου ευρωπαίους και εξω-κοινοτικούς ναυτικούς εγκαταλειμμένων πλοίων και προβλέπουν την πληρωμή αποζημίωσης και εξόδων επαναπατρισμού από ειδικά ταμεία αρωγής.

Στη συνέχεια ο κ. Κουράκος αναφέρθηκε στην ραγδαία αύξηση περιστατικών εγκατάλειψης πλοίων παγκοσμίως ως συνέπεια της οικονομικής κρίσης και της προσπάθειας της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μεταφορών (ITF) και του Διεθνούς Οργανισμού Εργασίας (ILO) για την εφαρμογή διεθνών κανόνων προστασίας των ναυτικών από αφερέγγυους πλοιοκτήτες.

Ο κ. Μπενέσης, εκπρόσωπος της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού, εξέφρασε την αλληλεγγύη των Ελλήνων ναυτικών στον αγώνα των συναδέλφων τους του Aetea Sierra, τονίζοντας ότι η πολιτεία έπρεπε να έχει παρέμβει εδώ και μήνες για τη ρυμούλκηση του πλοίου και τον ελλιμενισμό του, τη χορήγηση πάσο για την αποβίβαση των ναυτικών στη στεριά και την κάλυψη των βασικών τους αναγκών. Είναι σύμφωνα με τον κ. Μπενέση ζήτημα πολιτικής βούλησης τόσο η επίλυση των άμεσων αναγκών των ναυτικών όσο και η πίεση στην πλοιοκτήτρια εταιρία για την εκπλήρωση των οικονομικών οφειλών στους ναυτικούς.

Ο κ. Αλικάτορας , δικηγόρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μεταφορών (ITF), αναφέρθηκε στο νομικό έλλειμμα σε σχέση με τους αλλοδαπούς ναυτικούς που εγκαταλείπονται σε ελληνικά ύδατα. Η κάλυψη που παρέχεται σε ελληνικά πληρώματα στο εξωτερικό, και με πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση στα ελληνικά ύδατα (υπόθεση Αγούδημου), προβλέπει τον επαναπατρισμό και την πληρωμή τριών μισθών από το ΝΑΤ, αλλά εξαιρεί τους αλλοδαπούς ναυτικούς. Έτσι, η ελληνική πολιτεία εμφανίζεται ευθυνόφοβη και οι ελληνικές δημόσιες υπηρεσίες αντιμετωπίζουν με «μη ευπρεπή» τρόπο τους αλλοδαπούς ναυτικούς.

Το δικαίωμα αποβίβασης καταπατάται καθώς στα εγκαταλειμμένα πλοία οι αρμόδιοι για την έκδοση βίζα ή πάσο ναυτικοί πράκτορες, είτε δεν υπάρχουν, είτε βρίσκονται σε οικονομική διένεξη με τους πλοιοκτήτες και δεν ενδιαφέρονται για τους εγκλωβισμένους ναυτικούς. Επείγει σύμφωνα με το δικηγόρο να γίνει νομοθετική ρύθμιση για τις άμεσες ανάγκες διαβίωσης και ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης.

Στη συνέχεια ο κ. Αλικάτορας αναφέρθηκε στην απροθυμία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών να τοποθετηθεί επί του ζητήματος τόσο απέναντι στην ΙΤF όσο και σε προσπάθειες δημοσιογράφων από ελληνικά και διεθνή μέσα.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Αλικάτορας έθεσε ως άμεσο αίτημα την ποινικοποίηση της εγκατάλειψης του πληρώματος, ως μια συμπεριφορά αντικοινωνική για την οποία οι υπεύθυνοι πρέπει να λογοδοτούν. Πρόσθεσε ότι θα μπορούσαν να εισαχθούν κανονισμοί ανάλογοι του νορβηγικού δικαίου, όπου κάθε πλοίο οφείλει να είναι ασφαλισμένο ως προς την κάλυψη των ναυτικών σε περίπτωση χρεοκοπίας της εταιρίας.

Ο κ. Δρίτσας επεσήμανε ότι η περίπτωση του Aetea Sierra καταδεικνύει την απραξία της πολιτείας έναντι μιας αδιανόητης κατάστασης που συνεχίζεται επί μήνες και αγγίζει τα όρια ανθρωπιστικής κρίσης. Αναφέρθηκε στη μη ανταπόκριση του Υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας στην επείγουσα παρέμβασή του την παραμονή Χριστουγέννων, καθώς και στην ερώτηση που υπέβαλλε στη Βουλή σε σχέση με το συγκεκριμένο πλοίο, καθώς και στο επίσης εγκατελλειμμένο Sea Duente στο λιμάνι του Βόλου.

Στη συνέχεια ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ έκανε λόγο στην ανάγκη μιας επαρκούς ρύθμισης των ζητημάτων τόσο για τους Έλληνες όσο και για τους αλλοδαπούς ναυτικούς και την ανάγκη αντιμετώπισης του προβλήματος της εγκατάλειψης πληρωμάτων σε διεθνές επίπεδο μέσω διεθνών νομικών δεσμεύσεων και διακρατικών συμφωνιών.

Εξέφρασε τη συμφωνία του για τη δημιουργία ειδικού ταμείου οικονομικής στήριξης και επαναπατρισμού των αλλοδαπών ναυτικών που εγκαταλείπονται, καθώς και μέτρων υποχρεωτικής ασφάλισης των πλοίων ή άλλων μορφών εξασφάλισης των ναυτικών σε περίπτωση εγκατάλειψης-χρεοκοπίας της εταιρίας.

Εκφράζοντας την ανησυχία του για τη διαρκή αύξηση ανάλογων περιστατικών που από 90 εγκαταλείψεις παγκοσμίως τη διετία 2004-2006 έφτασαν στον αριθμό των 230 το 2009, ο κ. Δρίτσας επεσήμανε την ανάγκη επίλυσης των άμεσων και μεσοπρόθεσμων ζητημάτων του πληρώματος του Aetea Sierra και της ουσιαστικής συνεργασίας φορέων, κομμάτων και πολιτείας για τη συνολική αντιμετώπιση του προβλήματος, την αλλαγή και τον εμπλουτισμό της υπάρχουσας νομοθεσίας.

Το υπουργείο έχει σύμφωνα με το βουλευτή τη δυνατότητα να επιλύσει βασικά ζητήματα που αφορούν τη δυνατότητα αποβίβασης του πληρώματος, τον ελλιμενισμό του πλοίου, την οικονομική στήριξη, της εξασφάλισης της ασφάλειας του σκάφους κ.ο.κ.

Κλείνοντας, χαιρέτισε την παρέμβαση της Ένωσης Φιλιππινέζων Εργαζομένων ΚΑΣΑΠΙ και του Δικτύου Κοινωνικής Υποστήριξης Προσφύγων και Μεταναστών για την ανάδειξη του ζητήματος και την ουσιαστική στήριξη των ναυτικών του Aetea Sierra.

Ο ναυτικός του Aetea Sierra Τζουν Κουμπάι αναρωτήθηκε γιατί έπρεπε να περάσουν τόσους μήνες φυλακισμένοι στο πλοίο μέχρι να κινηθούν οι αρμόδιοι φορείς, γιατί τόσους μήνες δεν εκδιδόταν άδεια αποβίβασης (πάσο). Ο ίδιος βρίσκεται επί 14 μήνες στο πλοίο, του οφείλονται δεδουλευμένα 7 μηνών, όπως και στους υπόλοιπους και δεν γνωρίζει αν και πότε θα καταβληθούν. Εξέφρασε την απόγνωση των ναυτικών και του ίδιου για την τύχη των παιδιών του και δήλωσε ότι οι ναυτικοί δεν θα δεχτούν να γυρίσουν πίσω με άδεια χέρια

Ο Χέσους Άντικ, Γ’ μηχανικός στο πλοίο, ναυτολογήθηκε με 10ετες συμβόλαιο κατά την περίοδο που το πλοίο βρισκόταν επί 9 μήνες εγκαταλειμμένο στο λιμάνι του Αλγερίου. Βρίσκεται 15 μήνες στο σκάφος, απλήρωτος όπως και οι υπόλοιποι από τον Ιούλιο του 2009. Το πλοίο βρίσκεται στο αγκυροβόλιο του Πειραιά από τις 3 Αυγούστου και μέχρι σήμερα οι ναυτικοί δεν έχουν νόμιμη άδεια αποβίβασης. Ο κ. Αντίκ εξέφρασε την αγωνία του πληρώματος για την κατάσταση των οικογενειών τους στις Φιλιππίνες, λέγοντας ότι έχει αναγκαστεί να καταφύγει σε τοκογλύφους για δανεισμό με επιτόκιο 20%, ενώ ο γιος του αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το σχολείο.

Αναφέρθηκε επίσης στις άθλιες συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο, την ανεπάρκεια τροφίμων, την ακαταλληλότητα του νερού και συχνά την έλλειψη πετρελαίου που προκαλεί την επί μέρες πλήρη συσκότιση του πλοίου, την μη λειτουργία του φωτισμού ασφαλείας, των ψυγείων και της θέρμανσης.

Τέλος, δήλωσε ότι οι ναυτικοί είναι αποφασισμένοι να διεκδικήσουν τον επαναπατρισμό τους ταυτόχρονα με την αποπληρωμή των δεδουλευμένων και καλεσε την ελληνική κυβέρνηση να ανταποκριθεί στην δραματική τους έκκληση για στήριξη και δικαιοσύνη.

Τη συνέντευξη τύπου έκλεισε ο κ. Βαλέντσια από την Ένωση Φιλιππινέζων Εργαζομένων ο οποίος εξέφρασε την ανησυχία του για την εξέλιξη της υπόθεσης και το κίνδυνο να βρεθεί λύση που δεν θα λαμβάνει υπόψη τα συμφέροντα των ναυτικών. Δήλωσε ότι οι ναυτικοί δεν μπορούν να γυρίζουν στις δοκιμαζόμενες οικογένειες τους με άδεια χέρια και ότι ο αγώνας του Aetea Sierra πρέπει να φτάσει σε μια δίκαιη λύση που να αποτελέσει οδηγό για κάθε περιστατικό εγκατάλειψης ναυτικών.

Αθήνα, 20 Ιανουαρίου 2010

Δείτε επίσης:

http://www.youtube. com/watch? v=e99P82TQ78U

και τις υπογραφές συμπαράστασης:

Υπογραφές αλληλεγγύης στο πλήρωμα του φορτηγού πλοίου ΑΕΤΕΑ Sierra

Appeal on behalf of 12 Filipino Seafarers

Οι υπογράφοντες, άτομα, κοινωνικές οργανώσεις, η Φιλιππινέζικη Κοινότητα και μεταναστευτικές οργανώσεις, εκφράζουμε την πλήρη υποστήριξή μας στα αιτήματα των 12 Φιλιππινέζων ναυτικών και των υπόλοιπων μελών του πληρώματος του φορτηγού πλοίου ΑΕΤΕΑ SIERRA, σχετικά με την άμεση πληρωμή των δεδουλευμένων από τον Ιούλιο του 2009 έως και σήμερα, και τον επαναπατρισμό τους στις χώρες τους.

Το πλοίο, που ανήκει στις εταιρίες ελληνικών συμφερόντωνAETEA SIERRA MARITIME COMPANY LTD, THESARCO SHIPPING CO S.A. και AGROSY SHIPMANAGEMENT INC, βρίσκεται από τον Αύγουστο του 2009 αγκυροβολημένο 6 ναυτικά μίλια από το λιμάνι του Πειραιά. Οι εγκλωβισμένοι ναυτικοί περιγράφουν το πλοίο ως «πλωτή φυλακή» από την οποία δεν μπορούν αποβιβαστούν καθώς απαιτείται άδεια από τις λιμενικές αρχές, ενώ τα έγγραφά τους κρατούνται από τους πλοιοκτήτες. Οι ναυτικοί έχουν εκπληρώσει τις δεκάμηνες συμβάσεις εργασίας τους και ορισμένοι έχουν εργαστεί 14 μήνες χωρίς δυνατότητα αποβίβασης.

Οι ναυτικοί επανειλημμένα έχουν απαιτήσει από τους εργοδότες τους την πληρωμή των μισθών τους καθώς από τον Ιούλιο του 2009 οι οικογένειές έχουν απομείνει χωρίς καμία οικονομική στήριξη και αδυνατούν να εκπληρώσουν βασικές τους υποχρεώσεις, όπως τα δίδακτρα των σχολείων, ενώ ορισμένοι έχουν αναγκαστεί να προσφύγουν σε δανεισμό από τοκογλύφους.

Οι συνθήκες διαβίωσης στο πλοίο είναι απάνθρωπες. Ορισμένες φορές λόγω έλλειψης καυσίμων το πλοίο παραμένει επί μέρες χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Το φαγητό δεν επαρκεί, ενώ το νερό που καταναλώνουν περιέχει σκουριά. Οι ναυτικοί δηλώνουν ότι μπορούν να υπομείνουν την έλλειψη νερού και φαγητού, αλλά όχι την μοναξιά και την σκέψη ότι οι συγγενείς τους υποφέρουν από την έλλειψη χρημάτων και ότι τα παιδιά τους αναγκάζονται να διακόψουν τη φοίτησή τους στο σχολείο.

Στηρίζουμε τα αιτήματα των ναυτικών και εκφράζουμε την αλληλεγγύη μας στον αγώνα τους, επειδή πρόκειται για έναν δίκαιο αγώνα ανθρώπων που μάχονται για τα στοιχειώδη δικαιώματά τους ως εργαζόμενοι.

Κάνουμε έκκληση στην ευαισθησία και τα αισθήματα αλληλεγγύης σας, για την άμεση επίλυση των προβλημάτων των Ναυτικών.

Την έκκληση έχουν μέχρι στιγμής υπογραψει 214 πολίτες και επίσης:

Διεθνείς οργανώσεις

• CMA (Center for Migrants Advocacy), Philippines
• Maritime Union of New Zealand , Auckland , New Zealand
• Commission for Filipino Migrant Workers (CFMW), Amsterdam , Netherlands
• Transnational Migrant Platform
• Merchant Marine Operators Association (MMOA), Philippines
• MARINO, Philippines
• Migrant Forum in Asia (MFA), Manila , Philippines
• TUP Marine Engineers Alumni Association, Philippines .
• Filipino Migrant Workers Group, Philippines
• Partidong Pandaigdigang Pilipino (PPP) Central , Philippines
• Humanitarian Organization for Migration Economics (HOME), Singapore
• Solidarity Philippines Australia Network (SPAN), Australia
• Center for Overseas Workers, Philippines
• Transient Workers Count Two (TWC), Singapore
• Maka Mangagawa Movement
• Blas Ople Policy Center
• Centre for Philippine Concerns Australia (CPCA), Brisbane Branch, Australia
• Mary Star of the Sea Seafarers Family Association, Davao City , Philippines
• Solidarity Philippines Australia Network (SPAN), Australia
• Kav LaOved, Israel
• MIGRANTE Aotearoa NZ
• Geneva Forum for Philippine Concerns, Geneva , Switzerland
• Antidiscrimination Network: International Law Center ETOS, Stockholm-Sweden

Κοινωνικές και πολιτικές οργανώσεις, Ελλάδα:

• Ένωση Φιλιππινέζων Εργαζομένων Kasapi-Hellas
• DIWATA, Δίκτυο Φιλιππινέζων Γυναικών στην Ελλάδα
• IMFO InterMarina Filipino Workers Organization in Greece
• KOS Strikers Workers Organization
• Munting Nayon Cultural School
• AKBAYAN Citizens Action Party , Greece Chapter
• Δίκτυο για τα Πολιτικά και Κοινωνικά Δικαιώματα
• Δίκτυο Κοινωνικής Υποστήριξης Προσφύγων και Μεταναστών
• ΑΝΤΙΓΟΝΗ - Κέντρο Πληροφόρησης και Τεκμηρίωσης για το Ρατσισμό
• Επιτροπή Δικαιωμάτων ΣΥΡΙΖΑ
• Τμήμα Δικαιωμάτων ΣΥΝ
• Ανοιχτό Σχολείο Μεταναστών Πειραιά
• Νεολαία Συνασπισμού
• Σοσιαλιστικό Εργατικό Κόμμα
• Κίνηση Ενωμένοι Ενάντια Στο Ρατσισμό και τη Φασιστική Απειλή
• Πολιτική οργάνωση Κόκκινο
• Σύλλογος Υπαλλήλων Βιβλίου - Χάρτου Αττικής
• Φόρουμ Μεταναστών Κρήτης
• ΟΚΔΕ – Σπάρτακος
• Ελευθεριακή Συνδικαλιστική Ένωση (ΕΣΕ Αθήνας)
• Νεολαία ενάντια στο ρατσισμό στην Ευρώπη - YRE
• Εθνικό Παρατηρητήριο του Ρατσισμού ΕΝΩΣΗ-ΚΕΜΟi-RED
• Το Λιμάνι Της Αγωνίας - Δημοτικό Πειραϊκό Δίκτυο
• Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού, ΠΕΝΕΝ