Όπως είχα γράψει προχτές, η είδηση των ημερών για τις συγκοινωνίες στην Αθήνα είναι το βιβλικό μποτιλιάρισμα της Δευτέρας και της Τρίτης με επίκεντρο τον Ελαιώνα και τις γύρω περιοχές. Η είδηση αυτή ακούστηκε από πολλά ΜΜΕ, ραδιόφωνα, κανάλια και εφημερίδες. Η εξήγηση αυτή τη φορά ήταν εύκολη, αλλά η πραγματικότητα τραγική για χιλιάδες ανθρώπους αλλά και για την ατμοσφαιρική ρύπανση. Το μποτιλιάρισμα οφειλόταν στην λήξη της απεργίας των φορτηγών που τα έφερε μαζικά στον Ελαιώνα και ειδικά στην οδό Ορφέως που είναι όλα τα πρακτορείο μεταφορών, για να φορτώσουν και να φύγουν για την επαρχία.

Σήμερα στην εφημερίδα «Τα Νεα» υπάρχει μια ανάλυση και με γράφημα σχετικά με το θέμα. Η ενδιαφέρουσα διαπίστωση είναι ότι λόγο του ότι η Αθήνα είναι κορεσμένη, αν για οποιοδήποτε λόγο, συγκυριακό, τυχαίο ή όποιον άλλο, υπάρξει πρόβλημα στην κίνηση κάπου, αυτό το πρόβλημα σε χρόνο ρεκόρ επεκτείνεται σε μια τεράστια απόσταση με συνέπεια το κυκλοφοριακό έμφραγμα να αγγίζει περιοχές, πολύ μακριά από το σημείο του προβλήματος.

Χτες Τρίτη χιλιάδες αυτοκίνητα στον Κηφισό, ακινητοποιήθηκαν τουλάχιστον για μία ώρα, ενώ όπως γράφουν τα ΝΕΑ, μια διαδρομή 25 λεπτών, διαρκούσε 2 ώρες και 20 λεπτά. Αυτά συνέβησαν από τις 7 το πρωί ως τις 12. Αυτό από οικονομικής πλευράς είναι εξαιρετικά ζημιογόνο για τις επιχειρήσεις, αλλά η κυβέρνηση το κράτος, ο δήμος και οι έμποροι, θυμούνται την οικονομική ζημιά, μόνο όταν απεργούν οι εργαζόμενοι ή κλείνουν τους δρόμους οι Φοιτητές διεκδικώντας τα δίκαια τους. Όταν η ζημιά προέρχεται από την κρατική ανικανότητα και αδιαφορία για λύση στο συγκοινωνιακό πρόβλημα τότε όλα αποδίδονται στην κακιά στιγμή, στη σύμπτωση της λήξης μια απεργίας και γενικά μακριά από εμάς.

Τα χειρότερα όμως έρχονται

Όσα έγιναν αυτές τις μέρες στον Ελαιώνα με το μποτιλιάρισμα, θα είναι ιστορίες για παιδιά, αν πραγματοποιηθούν τα σχεδία για την τσιμεντοποίηση του Ελαιώνα. Ή μάλλον η τσιμεντοποίηση χωρίς καν σχέδια. Και τι εννοούμε. Αν ο Ελαιώνας αποκτούσε τα 3.500 χιλιάδες στρέμματα πρασίνου που προέβλεπε το προεδρικό διάταγμα του 1995, τότε πέραν από έναν μεγάλο, τον σημαντικότερο πνεύμονα πρασίνου και οξυγόνου εντός του λεκανοπεδίου, θα είχαμε και μι ταυτόχρονη ήπια χρήση της περιοχής. Δηλαδή όχι μαζικά φορτία αυτοκινήτων. Στην ουσία θα είχαμε αποσυμφόρεση από την σημερινή τραγική κατάσταση.

Αντί γι’ αυτό πάμε ολοταχώς προς μία χωρίς σχέδιο τσιμεντοποίηση. Δηλαδή: Είναι διαφορετικό ακόμα και να τσιμεντοποιίες, λαμβάνοντας υπόψιν τις συνθήκες, έστω τις κυκλοφοριακές, από το να τσιμεντοποιίες εκδίδοντας άδεις οικοδόμησης τεράστιων εμπορικών και άλλων χρήσεων χωρίς να έχεις συνολικό σχέδιο για την περιοχή και άρα εικόνα για τις συνέπειες της οικοδόμησης.

Αυτό που συμβαίνει σήμερα στον Ελαιώνα είναι ότι οι άδειες για να χτίσει ο Βωβός το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στην Ελλάδα, καθώς και η συμφωνία για το γήπεδο του ΠΑΟ, αλλά και τα σχέδια για την μεταφορά των ΚΤΕΛ εκεί και του δημαρχιακού μεγάρου, ΔΕΝ συνοδεύονται από αυτό που ονομάζεται master-plan δηλαδή ένα συνολικό σχέδιο ανάπλασης. Για να το πούμε απλά, δεν υπάρχει σχέδιο διαπλάτυνσης δρόμων, δεν υπάρχει ρυμοτομικό, δεν υπάρχει σχέδιο αγωγών για τα όμβρια ύδατα, δεν υπάρχει συγκοινωνιακή μελέτη. Απλά παραχωρούν χώρους για οικοδόμηση σε λογική άγριας Δύσης. Ευκαιρίες πλουτισμού! Χαρακτηριστικά η μόνη διαπλάτυνση που προβλέπεται σήμερα είναι ο δρόμος ακριβώς μπροστά στο Mall του Βωβού, και 100(!) μέτρα πιο πέρα. Ενώ ο συγκοινωνιακός φόρτος που δίνει η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του Βωβού είναι ιλιγγιώδης για τους μικρούς και κορεσμένους δρόμους της περιοχής.

Συγκεκριμένα αυτό το μποτιλιάρισμα που έγινε Δευτέρα και Τρίτη, θα είναι καθημερινό φαινόμενο, αν λειτουργήσει το Mall του Βωβού, που θα φέρνει, πάνω από 45.000 αυτοκίνητα ημερήσιος. Αν προσθέσετε τα αυτοκίνητα που θα φέρνει το γήπεδο του ΠΑΟ σε κάθε αγώνα, αυτά που θα φέρνουν τα ΚΤΕΛ και το δημαρχιακό μέγαρο, κρατώντας και το μεγαλύτερο μέρος από αυτά που ήδη μποτιλιάρουν σήμερα τον Ελαιώνα, (γιατί δεν υπάρχει άμεσο σχέδιο απομάκρυνσης δραστηριοτήτων) τότε παίρνετε μια εικόνα για το μέλλον του κυκλοφοριακού, του νέφους και των θερμοκρασιών στην Αθήνα. Για πράσινο ας μη μιλήσουμε.

Υ.Γ. 1: Και να μην ξέχανε ότι τα ίδια ΜΜΕ που περιγράφουν με μελανά χρώματα το κυκλοφοριακό έμφραγμα των ημερών, είναι τα ίδια που θάβουν τις κριτικές για την τσιμεντοποίηση του Ελαιώνα, γιατί εξαρτώνται ή συμμετέχουν στα επιχειρηματικά συμφέροντα που προωθούν αυτό το έγκλημα.

Υ.Γ. 2: Και να μην ξεχνάμε επίσης ότι ο Δήμαρχος Αθηναίων Νικήτας Κακλαμάνης είναι ο κατάλληλος άνθρωπός (χωρίς αναστολές και με περίσσευμα θράσους και αυταρχισμού) που τον έβαλαν σε αυτή τη θέση για να κάνει αυτή τη δουλεία.
 

Διαβάστε την κριτική στην περιβαλλοντική μελέτηγια το Mall του Βωβού στον Ελαιώνα