ΟΧΙ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ

Εδώ και αρκετά χρόνια σχεδιάζεται ακόμα μια επίθεση στον πολύπαθο Υμηττό. Πρόκειται για την κατασκευή ενός ακόμα δικτύου αυτοκινητοδρόμων στο βουνό, το οποίο αποτελεί τμήμα των «Νέων Αυτοκινητόδρομων Αττικής», που παρουσιάστηκε από τον Σουφλιά τον περασμένο Ιούνη. Τους προσεχείς μήνες αναμένεται να προκηρυχθεί κι ο σχετικός διαγωνισμός. Το ένα κομμάτι του, η δυτική περιφερειακή του Υμηττού, ως επέκταση της Αττικής οδού, «υπογειοποιημένη» στο μεγαλύτερο τμήμα της, θα περνά πάνω από Καισαριανή, Βύρωνα, Ηλιούπολη, Αργυρούπολη και διαμέσου του Ελληνικού θα φτάνει ως την λεωφόρο Ποσειδώνος. Κατά τη διαδρομή αυτή έχουν σχεδιαστεί και οι «απαραίτητοι» κόμβοι σύνδεσης με το υπάρχον οδικό δίκτυο [στο στρατόπεδο Σακέττα (Βύρωνας, βλ. πυρκαγιά 2007), στην Αγία Μαύρα (τον τελευταίο καιρό μελετάται και η μεταφορά του κόμβου αυτού στα σύνορα Ηλιούπολης –Αργυρούπολης)  και στα όρια Αργυρούπολης - Ελληνικού θα βρίσκονται τρεις από αυτούς]. Επιπλέον, μία μεγάλη σήραγγα που θα διαπερνά καθέτως το βουνό θα ενώνει τη νότια πλευρά του Λεκανοπεδίου (στο ύψος του Βύρωνα) με τα Μεσόγεια. Από τον κόμβο Μεσογείων ένας ακόμα εξολοκλήρου επιφανειακός αυτοκινητόδρομος θα διασχίζει την ανατολική πλευρά του Υμηττού και θα καταλήγει στην Αγία Μαρίνα (στο ύψος της παραλιακής μετά τη Βάρκιζα).

          Ο υπουργός εξακολουθεί να αποκρύπτει τα αναλυτικά σχέδια από κατοίκους και φορείς επιδιώκοντας με αυτόν τον τρόπο να μετριάσει τις αντιδράσεις τους και να τους αιφνιδιάσει.   Ωστόσο, οι σχεδιασμοί του υπουργείου και των εργολάβων συναντούν την ολοένα και μεγαλύτερη αντίσταση των κατοίκων των γειτονιών στους πρόποδες του Υμηττού. Όσο και αν πολλοί αρχικά πίστευαν ότι ο νέος δρόμος θα μπορούσε να αποτελέσει ένα μέσο ανακούφισης του κυκλοφοριακού, βλέποντας τα σχέδια διαβλέπουν τη ζοφερή μελλοντική κατάσταση:

·       Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις της κατασκευής αυτών των νέων αυτοκινητόδρομων, όσο κι αν σκόπιμα υποβιβάζονται από αυτούς που την προωθούν, θα είναι σημαντικότατες τόσο στα επιφανειακά όσο και στα υπογειοποιημένα τμήματά τους. Το οικοσύστημα του βουνού αναμένεται να γνωρίσει τεράστια και ανεπανόρθωτη καταστροφή (επιπτώσεις στη χλωρίδα και την πανίδα, καταστροφή του υδροφόρου ορίζοντα και αποξήρανση του εδάφους).   Παράλληλα, η εκτεταμένη τσιμεντοποίηση θα οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας,  ενώ η διέλευση δεκάδων χιλιάδων οχημάτων θα οξύνει το πρόβλημα τις ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

·       Επίσης, οι νέοι αυτοί αυτοκινητόδρομοι έρχονται να αλλοιώσουν τελείως και την ίδια τη φυσιογνωμία του βουνού. Ο Υμηττός θα πάψει να λειτουργεί ως χώρος αναψυχής και κοινωνικής συνεύρεσης των κατοίκων. Η πρόσβαση σε πολυσύχναστα ως σήμερα τμήματά του θα είναι από δυσχερής έως αδύνατη. Ειδικά στα τμήματα της επιφανειακής χάραξης των νέων δρόμων αναπόφευκτα θα υπάρξουν πιέσεις για νέες οικιστικές επεκτάσεις, εμπορικές εκμεταλλεύσεις και αλλαγές στις χρήσεις γης. Κι έτσι το βουνό από ελεύθερος κι ανοιχτός (δημόσιος) χώρος θα μετατραπεί σε πεδίο επιχειρηματικής δραστηριότητας (σε μία «υπό οικονομική αξιοποίηση» έκταση).

·       Ένα καίριο ζήτημα που επίσης προκύπτει είναι και οι επιπτώσεις στον πολεοδομικό ιστό της πόλης και την κυκλοφορία. Η δυτική περιφερειακή λεωφόρος του Υμηττού προβάλλεται ως λύση στο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης που προκαλείται στις γειτονιές μας από τη διερχόμενη υπερτοπική κυκλοφορία. Σε καμία περίπτωση δεν επιχειρούμε να υποβιβάσουμε το πρόβλημα αυτό.  Ωστόσο, η λύση του κυκλοφοριακού είναι μάταιο να αναζητείται στις ίδιες τις λογικές που το οξύνουν, όπως αυτή της πριμοδότησης της χρήσης του ΙΧ. Περισσότερος χώρος για τα αυτοκίνητα συνεπάγεται αύξηση των αυτοκινήτων και της κυκλοφορίας. Επομένως, αυτοί οι νέοι αυτοκινητόδρομοι μόνο ως προσωρινή λύση θα μπορούσαν να θεωρηθούν. Τρανό παράδειγμα αποτελεί η Αττική Οδός που μπλοκάρει ολοένα και συχνότερα. Από την άλλη πλευρά, ο υφιστάμενος βεβαρημένος οδικός άξονας Αλίμου-Κατεχάκη δεν καταργείται. Αντίθετα, κάποιοι σημερινοί δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας (Σοφοκλή Βενιζέλου,…) αναπόφευκτα θα μετατραπούν σε πέρασμα για τα ΙΧ των νοτίων προαστίων (δηλαδή σε νέες «λεωφόρους Κατεχάκη»), καθώς οι κόμβοι της νέας περιφερειακής λεωφόρου θα αποτελούν πόλο έλξης υπερτοπικής κυκλοφορίας.  Κι έτσι, αυτοί  που προπαγανδίζουν την περιφερειακή Υμηττού θα αρχίσουν να μιλάνε για διαπλατύνσεις και για νέους οδικούς άξονες για να εξυπηρετείται όλη η υπερτοπική κίνηση που θα περνά από την πόλη.

·       Και τέλος ας αναφερθούμε σε ένα ακόμα ζήτημα που, άσχετα με την προτεραιότητα που θα πρέπει να του δοθεί, απογυμνώνει τους ισχυρισμούς μεγάλης μερίδας αυτών που υποστηρίζουν το εν λόγω έργο. Οι αυτοκινητόδρομοι αυτοί θα κατασκευαστούν υπό καθεστώς σύμπραξης δημόσιου – ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) και θα τους εκμεταλλεύεται οικονομικά (με την είσπραξη των διοδίων) η κοινοπραξία εταιριών που θα αναλάβει το έργο. Με άλλα λόγια, και αυτοί οι δρόμοι (όπως η Αττική Οδός) δε θα αποτελούν μια δημόσια υποδομή, αλλά μια ακόμα κερδοφόρα ιδιωτική επένδυση. Επομένως, φαίνεται ξεκάθαρα ότι το μόνο πρόβλημα που πρόκειται να λυθεί με την κατασκευή τους είναι αυτό της αποδοτικής επένδυσης των κεφαλαίων. Πρόκειται για ένα ακόμα έργο το οποίο εντάσσεται στα πλαίσια του ιδεολογήματος της «ανάπτυξης» που επιβάλλεται από την πολιτική και οικονομική εξουσία σε βάρος του φυσικού περιβάλλοντος και των πραγματικών αναγκών της κοινωνίας υποθηκεύοντας την ίδια μας τη ζωή.   

          Και καθώς η κύρια πρόφαση με την οποία επιχειρείται να επιβληθεί το έργο αυτό είναι η επίλυση του κυκλοφοριακού, δε θα σταματήσουμε να εκφράζουμε την πεποίθησή μας ότι η μόνη λύση του εντεινόμενου αυτού προβλήματος , η οποία έχει δοκιμαστεί επιτυχώς και στην πράξη, είναι η ουσιαστική προώθηση της μετακίνησης με δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς (μεγαλύτερο και πιο αξιόπιστο δίκτυο ΜΜΜ, λεωφορειολωρίδες,…) και άλλων μέσων εναλλακτικών του ΙΧ όπως τα ποδήλατα και τα ίδια μας τα πόδια για τις κοντινές αποστάσεις.

            Ο μόνος δρόμος για εμάς, ως κάτοικοι, είναι να πάρουμε την κατάσταση στα χέρια μας και αποφεύγοντας την ανάθεση του αγώνα στους κάθε είδους αντιπροσώπους να αγωνιστούμε με κάθε μέσο για την προάσπιση του Υμηττού και των γειτονιών μας. Στην κατεύθυνση αυτή κινείται και η επιτροπή μας, η οποία είναι ανοιχτή και επιδιώκει την εμπλοκή όσο το δυνατόν περισσότερων κατοίκων με έναν ισότιμο τρόπο για την κλιμάκωση του αγώνα και την τελική νίκη ενάντια στους νέους αυτοκινητόδρομους. Κάποια βήματα έχουν ήδη γίνει:συνελεύσεις, κινήσεις αντιπληροφόρησης (ενημέρωση για τους σχεδιασμούς του ΥΠΕΧΩΔΕ και των εργολάβων, μοίρασμα κειμένων και αφισοκολλήσεις) παρεμβάσεις σε δημοτικά συμβούλια, κινητοποιήσεις και ανοιχτές-δημόσιες συζητήσεις.

Να βρεθούμε στους δρόμους των πόλεων και στις πλαγιές του Υμηττού

για έναν αδιαμεσολάβητο και αδιαπραγμάτευτο αγώνα

ενάντια στα σχέδια ΥΠΕΧΩΔΕ κι εργολάβων

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗΣ

 ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΣΤΟΝ ΥΜΗΤΤΟ

epitropilioupolis@gmail.com

http://epitropilioupolis.blogspot.com/

μήπως βλέποντας το δέντρο χάνουμε το δάσος;

Κάθε δενδροφύτευση που γίνεται στον Υμηττό ή σε ελεύθερους χώρους είναι κατ’ αρχάς μια θετική πράξη, εφόσον δεν αντιστρατεύεται έμμεσα ή άμεσα την ίδια την φύση και τους δικούς της μηχανισμούς αναδάσωσης, εφόσον γίνεται για να εξασφαλίσει πραγματικά την αποκατάσταση και την επέκταση του πρασίνου στην πόλη.

Το ερώτημα όμως σήμερα είναι άλλο. Έχουμε ανάγκη τα ΜΜΕ, τους χορηγούς, τις εταιρίες και τις φιέστες των δημάρχων για να δούμε ξανά πράσινο τον Υμηττό; Και αν θεωρήσουμε ότι καμία δενδροφύτευση δεν κάνει κακό, διασφαλίζεται έτσι ότι ο Υμηττός θα είναι και αύριο πράσινος;

Εμείς για όλα αυτά δίνουμε τις εξής απαντήσεις. Τα ΜΜΕ, οι χορηγοί, οι εταιρίες και οι δήμαρχοι, έχουν τα λεφτά, έχουν το προσωπικό, αλλά αντιμετωπίζουν το πράσινο και τη δενδροφύτευση ως μια ακόμα διαφημιστική ή πολιτική καμπάνια, εκμεταλλευόμενοι όλους εμάς που με πραγματικά καλές προθέσεις και αγωνία θέλουμε να δούμε τη ζωή μας να βελτιώνεται.

Αυτοί οι ίδιοι είναι που σε μια σειρά από άλλες περιπτώσεις έχουν δράσει εις βάρος του Υμηττού, εις βάρος του πρασίνου στην πόλης μας και ενάντια στην ποιότητα ζωής μας σε όλες τις πλευρές της. Δεν ξεχνάμε ότι Δήμοι, κράτος, κυβέρνηση, εκκλησία και επιχειρηματικά συμφέροντα έχουν αντιμετωπίσει το βουνό είτε ως χωματερή και αποθήκη τους, είτε ως οικόπεδα για την επέκταση του σχεδίου πόλης και την οικοδόμηση δημαρχιακών μεγάρων, νεκροταφείων, στρατοπέδων, εκκλησιαστικών κτιρίων, βενζινάδικων και άλλων επιχειρηματικών δράσεων... Δεν ξεχνάμε, ότι τα ΜΜΕ είναι ιδιωτικές επιχειρήσεις που έχουν ως μόνο στόχο το κέρδος και διαπλέκονται κρυφά ή φανερά με τους μεγαλοεργολάβους που πιέζουν τις κυβερνήσεις και τις δημοτικές αρχές για οικοδόμηση και εμπορευματοποίηση των ελεύθερων χώρων και του βουνού. Δεν ξεχνάμε, ότι τα ΜΜΕ και οι Δήμαρχοι συνδέονται έμμεσα ή άμεσα με τις κυβερνήσεις και των δύο μεγάλων κομμάτων που έχουν εφαρμόσει δεκαετίες τώρα καταστροφική πολιτική για το περιβάλλον και οδηγούν τον Υμηττό στην πλήρη υποβάθμιση. Εξάλλου, αν η πυρκαϊά στο Σακέτα δεν είναι ευθύνη της κυβέρνησης τότε ποιανού είναι;

Από την άλλη, όταν κανείς οργανώνει δενδροφύτευση στη συγκεκριμένη έκταση και δεν αναφέρει τίποτα για το μεγάλο περιβαλλοντικό έγκλημα που ετοιμάζεται με την κατασκευή εκεί ενός τεράστιου ανισόπεδου κόμβου και την επέκταση της Αττικής οδού κατά μήκος του Υμηττού μέχρι τη Γλυφάδα, τότε πραγματικά «δείχνει το δέντρο για να μην δει το δάσος». Θεωρούμε ύποπτο και απαράδεκτο να γίνεται ολόκληρη διαφημιστική καμπάνια για τη δενδροφύτευση και να μην ακούγεται λέξη ενάντια στους δρόμους αυτούς. Και πως να ακουστεί άραγε, όταν οι σύμμαχοι του συγκεκριμένου καναλιού, οι δήμαρχοι δηλαδή που απαρτίζουν τον ΣΠΑΥ (Σύλλογος Προστασίας και Ανάπτυξης (;) Υμηττού), τάσσονται υπέρ των νέων δρόμων, που σημαίνει αποψίλωση ολόκληρου δάσους στο Σακέτα και καταστροφή του Υμηττού με τις σήραγγες, τις γέφυρες και τους κόμβους που αυτοί θα φέρουν.

Για αυτό εμείς λέμε:                Σταματήστε τους!

 κανένας νέος αυτοκινητόδρομος στον Υμηττό

     ο Υμηττός δεν θέλει χορηγούς

      το δίκιο το έχουν οι αγώνες των κατοίκων

με συνελεύσεις και επιτροπές αγώνα να διασφαλίσουμε εμείς ένα πράσινο μέλλον για τον Υμηττό και την πόλη μας

Αριστερή Παρέμβαση Πολιτών Βύρωνα

Λαϊκές Αγωνιστικές Κινήσεις Υμηττού
Μαχόμενη Αριστερή Δάφνη

Πρωτοβουλία Κατοίκων Καισαριανής

Πρωτοβουλία Κατοίκων Καρέα

ΠΡΩτοβουλία ΚΑΤοίκων στα Νότια

ΨΗΦΙΣΜΑ

Εμείς που υπογράφουμε παρακάτω εκφράζουμε την πλήρη αντίθεσή μας σε οποιεσδήποτε προσπάθειες περαιτέρω υποβάθμισης του βουνού και του δάσους είτε αυτές αφορούν νέους δρόμους (υπογειοποιημένους ή μη) και κόμβους στο βουνό, είτε αφορούν άλλες οικιστικές ή «κοινωφελείς» ή και επιχειρηματικές δραστηριότητες και επεκτάσεις. Συγκεκριμένα ΛΕΜΕ:

§         Να μη γίνει η νέα περιφερειακή Υμηττού.

§         Κανένας νέος δρόμος (υπόγειος, υπέργειος) κόμβος και σήραγγα στον Υμηττό.

§         Καμία επιχειρηματική δραστηριότητα μέσα στο δάσος.

§         Άμεση απομάκρυνση όλων των εγκαταστάσεων από τον Υμηττό. Αναδάσωση και  απόδοση τους στους κατοίκους.

§         Προστασία του Υμηττού από οποιαδήποτε συμφέροντα τον διεκδικούν.

§         Ελεύθερη πρόσβαση των κατοίκων στο δάσος.

§         Να ενισχυθούν και να επεκταθούν τα δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τα εναλλακτικά μέσα μετακίνησης.